交通新規(guī)執(zhí)行在即　秋儲(chǔ)化肥能否“借力發(fā)力”

關(guān)鍵詞：化肥

九月伊始，各地頻現(xiàn)汽運(yùn)漲價(jià)傳聞，近期又有消息稱，汽運(yùn)新政將在9月21日起開始正式施行: 屆時(shí)13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！如此計(jì)算，化肥汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)調(diào)漲金額較為可觀。結(jié)合目前化肥市場(chǎng)秋儲(chǔ)備肥低迷現(xiàn)狀，行業(yè)參與人員能否以此交通管制政策為契機(jī)，“借力發(fā)力”實(shí)現(xiàn)一波秋儲(chǔ)備肥小高潮，且聽小編慢慢道來。
8月18日，整治公路貨車違法超限超載行為專制活動(dòng)以來，就化肥領(lǐng)域，貨運(yùn)短程運(yùn)輸費(fèi)用已開始出現(xiàn)不同程度上調(diào)，特別是在像湖北到山東這種短程且資源、需求相對(duì)集中的路段，運(yùn)費(fèi)拉漲上下浮動(dòng)范圍在25-30元/噸。當(dāng)然基于對(duì)后期實(shí)施新的汽運(yùn)規(guī)定之后的運(yùn)輸成本上行的考慮是其中一方面。另一方面，進(jìn)入9月以后，華東、華北、西北等地秋儲(chǔ)用肥陸續(xù)啟動(dòng)，終端農(nóng)需顯現(xiàn)，但考慮前期經(jīng)銷商操盤心態(tài)謹(jǐn)慎，隨出隨進(jìn)為主，于是9月以后重要農(nóng)資貨運(yùn)路線開始呈現(xiàn)緊張狀態(tài)，部分貨車運(yùn)輸商開始坐地漲價(jià)，這種情況對(duì)于資深的農(nóng)資人來說也早已是司空見慣，與其承擔(dān)因提前備肥所帶來的銷售風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商更愿選擇與其下游一起分擔(dān)用肥季節(jié)來臨時(shí)，運(yùn)費(fèi)上漲所帶來的成本負(fù)擔(dān)。其次，據(jù)金銀島市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，8月中旬以后，伴隨市場(chǎng)關(guān)于交通新政傳聞?dòng)�演愈烈，單磷�?font color="#000000">一銨而言，確實(shí)有部分中小型復(fù)合肥工廠出現(xiàn)迅速拿貨跡象，但數(shù)量不多，規(guī)模企業(yè)秋儲(chǔ)貨源充足，秋儲(chǔ)大量原料補(bǔ)倉(cāng)可能性已微乎其微。再有，終端農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)被看空，就拿北方玉米來說，截至目前，局部已展開秋收作業(yè)，終端農(nóng)戶售賣價(jià)格低出預(yù)期，拋除人力、種苗、農(nóng)藥等相關(guān)成本，所剩無幾，糧食不賣錢，農(nóng)民用肥積極性必然也不會(huì)高。
綜上，小編認(rèn)為，交通新規(guī)的重新歸善，或?qū)��?huì)對(duì)局地秋儲(chǔ)拿貨進(jìn)度起到一定助推作用，但目前化肥行情持續(xù)萎靡的根本仍在于供需矛盾，故市場(chǎng)想借政策面實(shí)現(xiàn)行情逆轉(zhuǎn)，絕非易事。
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