新疆羅布泊：鉀肥煤炭坐著火車售四方

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關(guān)鍵詞：鉀肥 隨著新疆哈密-羅布泊鐵路的開通，有關(guān)人士認(rèn)為，羅布泊也迎來現(xiàn)代化開發(fā)時(shí)代。

為哈密能源開發(fā)提供運(yùn)輸支撐

一個(gè)明顯的事實(shí)是，哈羅鐵路的開通使哈密成為今日新疆“東西孔道、西域咽喉”的戰(zhàn)略重地，尤其是哈羅鐵路建成將保障哈密成為“西煤東運(yùn)”的主戰(zhàn)場。

羅布泊分布著預(yù)測儲(chǔ)量達(dá)230億噸的特大型大南湖煤田，其煤炭資源正是火電用煤的重要來源。哈羅鐵路的年規(guī)劃運(yùn)輸能力為3000萬噸，哈羅鐵路的開通，即可為哈密地區(qū)形成煤電化工基地提供可靠的運(yùn)力保障。隨著煤炭資源的開發(fā)，素有新疆“東大門”之稱的哈密地區(qū)目前已成為我國“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略的重要資源開發(fā)區(qū)，并將建成億噸級(jí)煤炭生產(chǎn)基地。

哈羅鐵路的建成通車，還保障了哈密成為“西電東送”的輸出口。而直接促進(jìn)參與“疆煤東運(yùn)”“疆電東送”的山東魯能、中煤能源、國投能源、神華集團(tuán)、華能集團(tuán)等企業(yè)，其運(yùn)輸成本也將會(huì)有明顯的下降。

哈密地委有關(guān)人員表示，哈羅鐵路沿線還分布有規(guī)劃建設(shè)的哈密工業(yè)園區(qū)，哈羅鐵路建成后，可滿足煤田開發(fā)、礦石、電廠等運(yùn)輸需要，為該地區(qū)形成煤電化工基地提供可靠的運(yùn)力保障。

羅布泊迎來現(xiàn)代化開發(fā)時(shí)代

曾31次赴羅布泊考察的中科院新疆生態(tài)與地理研究所研究員夏訓(xùn)誠告訴記者，上世紀(jì)八十年代初進(jìn)入羅布泊時(shí)，由于沒有道路，鹽殼地面崎嶇不平，從若羌到羅布泊腹地需要行駛一周多時(shí)間。后來，哈密-羅中-若羌修建了高等級(jí)公路之后，從若羌到羅中，只需3個(gè)半小時(shí)。如今，哈羅鐵路也已貫通。他認(rèn)為，“羅布泊已迎來現(xiàn)代化開發(fā)時(shí)代”。

經(jīng)濟(jì)分析人士認(rèn)為，哈羅鐵路建成通車后，不僅解決了新疆鉀肥出疆的通道難題，還會(huì)使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成本有明顯下降。鉀肥是一種重要的農(nóng)業(yè)化肥，中國每年需要鉀肥1000多萬噸，其中70%依靠進(jìn)口，中國已成為世界上鉀肥消耗和進(jìn)口依賴最大的國家之一。地質(zhì)部門已初步探明，羅布泊羅北區(qū)和東西臺(tái)鉀鹽儲(chǔ)量約為5億噸。羅布泊120萬噸鉀肥工程項(xiàng)目作為“十一五”期間我國重大建設(shè)項(xiàng)目，已于2008年底建成。至2014年底，二期300萬噸/年鉀肥生產(chǎn)能力也將建成。

經(jīng)濟(jì)人士認(rèn)為，如此龐大的生產(chǎn)量，光靠公路運(yùn)輸，“成本太高，而且運(yùn)力有限”。哈羅鐵路的開通，可以將每噸150多元的公路運(yùn)費(fèi)降至每噸70多元。因而，哈羅鐵路既可為加快羅布泊鉀鹽資源開發(fā)利用提供充足的運(yùn)力保障，也將有效緩解中國鉀肥長期嚴(yán)重依賴進(jìn)口的局面，而且?guī)��?dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

羅布泊鎮(zhèn)黨委書記劉文春說，若羌縣在羅布泊鎮(zhèn)正在規(guī)劃建設(shè)一個(gè)工業(yè)園區(qū)。除了鉀鹽，羅布泊鎮(zhèn)范圍內(nèi)還有數(shù)量可觀的銅、鎳、金、鐵等重要的礦產(chǎn)資源。劉文春認(rèn)為，“將來的一系列礦產(chǎn)開發(fā)對(duì)運(yùn)輸能力提升的需求是不言而喻的。哈羅鐵路的開通最現(xiàn)實(shí)的意義也在這兒�！�

動(dòng)物通道保證種群交流

哈羅鐵路沿線全是沙漠戈壁的荒漠區(qū)，但在這惡劣的自然環(huán)境中，卻是世界極度瀕危物種野駱駝的家園，新疆羅布泊野駱駝國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)就地處羅布泊腹地。全長374公里的哈羅鐵路，其中有190多公里穿過野駱駝保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)區(qū)域。

為保護(hù)哈羅鐵路工程沿線分布的野生動(dòng)物，鐵路部門對(duì)保護(hù)區(qū)周圍的車站和線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，建設(shè)橋涵以滿足動(dòng)物通行。哈羅鐵路全線共建有橋梁279孔，涵洞394孔，最密集的地方，每隔80米就有一座橋涵。其中，從哈密出來至駱駝泉近150公里范圍內(nèi)，有6處大橋高度在6米左右。新疆羅布泊野駱駝國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局高級(jí)工程師袁磊認(rèn)為，這6處大橋“可以作為動(dòng)物的遷徙通道�！�

另外，在野駱駝活動(dòng)區(qū)域的駱駝泉南北方向，鐵路部門各設(shè)計(jì)了一處動(dòng)物遷徙通道，從而保障了這一區(qū)域野駱駝東西向的遷徙和種群基因交換。羅布泊鉀鹽公司的多位職工證實(shí)，駱駝泉一帶至少有十幾峰野駱駝在此活動(dòng)。

鐵路的開通對(duì)羅布泊野生動(dòng)物會(huì)帶來怎樣的影響？環(huán)境人士認(rèn)為，鐵路噪音的影響在其次，“主要還是鐵路兩邊的動(dòng)物不敢穿過鐵路了，這在一定程度上會(huì)影響動(dòng)物的活動(dòng)”。至于對(duì)野生動(dòng)物將會(huì)造成多大的擾動(dòng)，袁磊認(rèn)為，“目前還無法準(zhǔn)確估計(jì)，一切有待觀察�！�
http://security-secrethostess.com/news/19183.htm
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