成都化肥新市場

今年哈爾濱改變了化肥運輸策略。于今年3月31日1時50分開通了是首列俄羅斯進口化肥成都方向的專項列車。 初以來，哈爾濱鐵路局了解到綏芬河發(fā)往四川方向的貨源較多，特別是春季運往成都方向的化肥比較集中。但企業(yè)汽車運輸成本較大，因此鐵路運輸?shù)男枨蟊容^旺盛。經(jīng)綜合分析，這個局形成了開往成都方向化肥重載直達列車的工作思路。 這個局要求綏芬河火車站積極走訪企業(yè)貨主，了解貨源結(jié)構(gòu)、發(fā)送方向，積極為企業(yè)貨主提供運輸咨詢服務(wù)。3月29日，有兩家公司提請66車俄羅斯進口化肥發(fā)往成都方向的運輸計劃，該站立即擬定了重載直達列車試行方案，呈報哈爾濱鐵路局運輸組織部門。鐵路部門一路綠燈，貨運及運輸部門用最短時間批復(fù)了試行方案。綏芬河站積極與口岸聯(lián)檢部門和貨運代理部門溝通，爭取到先換裝、后放行的政策支持，最大限度地加快了貨物通關(guān)放行的速度；大力壓縮企業(yè)取票、回票時間，加強裝運化肥車輛的編組、解體、取送等各作業(yè)環(huán)節(jié)組織。裝卸部門挑燈夜戰(zhàn)，前方站還積極排送來適合化肥裝車的車型。 經(jīng)多方部門聯(lián)手合作、共創(chuàng)條件，從企業(yè)計劃上報到發(fā)車僅歷時19小時50分，創(chuàng)造了鐵路部門服務(wù)地方企業(yè)發(fā)展的紀錄。 印度化肥進口旺季來臨 從４月份開始，印度將迎來用肥旺季。之前囤積在港口的約100萬噸進口化肥，主要是鉀肥和二銨將陸續(xù)裝運至內(nèi)陸，同時從本月中旬，預(yù)計印度將發(fā)出新的化肥招標。 早在2月份，印度化肥部對化肥企業(yè)下發(fā)了暫停從港口運出2月和3月進口化肥的命令，以控制一些公司不合理利用政府本年度（2011年4月~2012年3 月）發(fā)放的高額補貼。由于政府決定明年減少化肥補貼，有消息稱一些化肥公司曾計劃抓住本年度末的機會，即使在2月和3月需求不旺的情況下，也對100萬噸進口肥料索要高額補貼。目前2月和3月進口的化肥近100萬噸堆積在港口。而4月起，印度即將迎來夏種季節(jié)，用肥需求將迅速回升。 化肥部根據(jù)實際銷售收入計算補貼額，本化肥年度（2012年4月～2013年3月）政府對二銨的補貼約合395美元（每噸，下同），氯化鉀321美元。后來根據(jù)全球市場的價格情況，印度政府又將二銨和氯化鉀補貼削減至300美元。本年度，尿素之外的化肥補貼額預(yù)計達到141億美元，去年同期為122.2億美元。在放寬了這些產(chǎn)品的零售價后，印度國內(nèi)的二銨和鉀肥的銷售價格上漲了一倍，分別達到400美元和240美元。在這樣的情況下，印度進口的鉀肥數(shù)量可以滿足國內(nèi)需求，但二銨數(shù)量僅達到需求量的一半。 由于在化肥價格較高時進口了大量化肥，印度農(nóng)民和肥料生產(chǎn)商協(xié)會（iff鄄co）今年的化肥進口業(yè)務(wù)遭受巨額虧損，該協(xié)會表示明年可能不會參與鉀肥進口。iffco尿素產(chǎn)量占全國20%，進口量也占印度進口的20%，在農(nóng)民反映價格不合理后，公司已經(jīng)將鉀肥進口量減少35%至65萬噸。iffco負責人表示，由于鉀肥價格過高，他們減少了鉀肥進口量，去年下半年進口價格為470美元，今年一季度為530美元。但是由于匯率較高，10月之前，如果價格能夠回到400美元，他們才會考慮進口與往年相同數(shù)量的鉀肥。印度每年需要消費600萬噸鉀肥，2011～2012年度，iffco和i鄄pl大合同進口鉀肥量為575萬噸，同比640萬噸減少14%。但是其中的300萬噸是包括在高價合同里，目前75萬噸鉀肥仍未銷售，并且前期合同中200萬噸還未到貨。
http://security-secrethostess.com/news/12240.htm
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