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車用尿素市場待挖掘


來源:農(nóng)資1號網(wǎng)      分類:農(nóng)資行情      時間:2014年1月21日      閱讀次數(shù):

關(guān)鍵詞:尿素

距車用柴油國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)強制全面實施,還有近1年時間。但鑒于機動車污染排放量大、霧霾濃的背景,國內(nèi)不少城市“按捺不住寂寞”,提前供應(yīng)國iv標(biāo)準(zhǔn)柴油。

近日,深圳市加油站全部換為國ⅳ車用柴油,在廣東省率先全面推廣使用。隨著北京、上海、深圳等大城市帶頭踐行國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計其他城市也將迅速跟進,直接影響是國內(nèi)汽車尾氣處理市場需求將加快釋放。

除汽車尾氣處理裝置和催化劑等產(chǎn)品外,在霧霾籠罩、pm2.5時!氨怼钡拇蟓h(huán)境下,與氮氧化物排放污染密切相關(guān)的車用尿素備受關(guān)注。車用尿素是什么?干什么用?產(chǎn)品質(zhì)量如何?行業(yè)現(xiàn)狀及前景如何?記者進行了采訪。

不屬于傳統(tǒng)農(nóng)資產(chǎn)品

單從名稱上看,車用尿素應(yīng)該歸類于像化肥、農(nóng)藥一類的農(nóng)資產(chǎn)品,但事實并非如此。

“指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。”從事車用尿素行業(yè)分析的前瞻網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師孫海紅告訴記者,重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國iv排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的scr(選擇性催化還原)系統(tǒng),而此系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此,車用尿素溶液成了柴油車達(dá)到國iv排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

據(jù)悉,目前國內(nèi)主流柴油機生產(chǎn)企業(yè),如玉柴、康明斯、濰柴等,已基本達(dá)成共識,scr將是柴油機排放升級的主要技術(shù)方向。運行原理是尾氣從渦輪出來后進入排氣管,排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置,噴入尿素水溶液,尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在scr反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng),生成氮氣和水排出。

按照我國頒布實施的第四、第五階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn),從2013年10月后出廠的柴油重型車新車,都安裝了車用尿素尾氣凈化裝置,以供添加車用尿素。一些用戶為降低使用成本,會在上牌后直接把scr系統(tǒng)拆下來,等到年檢時再裝上去應(yīng)付一下。在業(yè)內(nèi)人士看來,拆除scr系統(tǒng)雖可節(jié)省車用尿素使用成本,但該系統(tǒng)若長時間不用就會氧化,噴嘴也易堵塞,造成一套價值數(shù)萬元的系統(tǒng)報廢,得不償失。

萌芽行業(yè)或迎爆發(fā)式增長

“在國內(nèi)剛開始賣,市場剛起步的階段,屬于萌芽!彼拇ㄒ卉囉媚蛩厣a(chǎn)企業(yè)胡姓銷售員表示,只要涉及柴油發(fā)動機的機動車,待國iv排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施后,都要使用車用尿素,以實現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)。

據(jù)孫海紅介紹,由于國iv標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國強制推行,目前只有北京、深圳、上海、廣州、西安、杭州、南京等試點城市,在公交系統(tǒng)中要求必須加車用尿素,導(dǎo)致行業(yè)市場尚未打開。數(shù)據(jù)表明,目前國內(nèi)車用尿素年消耗量在1萬噸左右,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。

行業(yè)發(fā)展處于萌芽狀態(tài),但市場需求量巨大。以北京為例,從2007年底逐步啟用了使用scr催化技術(shù)的公交車,至2012年3月已有7000多輛達(dá)到國iv標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)百輛達(dá)到國v標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用,車用尿素年需求量約6000噸。加之機動車污染問題日益受關(guān)注,社會對車輛尾氣容忍度逐漸達(dá)到極限,作為顆粒物污染“大戶”的柴油車減排首當(dāng)其沖。

供應(yīng)方面,中國的車用尿素溶液產(chǎn)品開發(fā)起步較晚,目前僅有少數(shù)研究機構(gòu)及企業(yè)進行小批量生產(chǎn)。“進入國iv階段,國內(nèi)車用尿素的‘藍(lán)!袌鰧⒈恢饾u打開,預(yù)計年需求量有望達(dá)400萬~700萬噸!睂O海紅對此預(yù)計信心十足。

需提防假冒偽劣產(chǎn)品

記者采訪獲悉,個別企業(yè)違規(guī)使用農(nóng)用尿素生產(chǎn)車用尿素,易導(dǎo)致機動車排氣系統(tǒng)結(jié)晶,無法達(dá)到減少尾氣排放目的。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,車用尿素可通過對工業(yè)尿素的再提純制取,在使用中由于scr催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此配制車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水,然后根據(jù)需要計算配比,將適量的軟水和提純后的尿素在容器中經(jīng)成分混合溶解,得到車用尿素溶液。

“車用尿素生產(chǎn)工藝簡單,技術(shù)含量低,因此國內(nèi)外生產(chǎn)工藝水平?jīng)]有太大差距。”在孫海紅看來,鑒于進入門檻低,為保證車用尿素產(chǎn)品質(zhì)量,首先需要提防假冒偽劣產(chǎn)品。

而有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)堵上了上述漏洞。國內(nèi)車用尿素最早是一些地方標(biāo)準(zhǔn),如北京、深圳、上海等地相繼制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);2013年3月18日,中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了行業(yè)規(guī)范《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范(sae-chinaj2901-2013)》;同年7月1日,車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(aus32)》(gb 29518-2013)正式實施,對反映產(chǎn)品質(zhì)量好壞的縮二脲、醛類等雜質(zhì)、金屬離子等指標(biāo)作出具體規(guī)定,規(guī)范生產(chǎn)。


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