2013年鉀肥鐵路運力恐不堪重負(fù)

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關(guān)鍵詞：鉀肥 在過去的2012年當(dāng)中，鉀肥市場大傷元氣，多數(shù)涉及鉀肥的貿(mào)易商損失慘重。如果說，2011年是鉀肥市場忍痛割愛的一年，那么2012年則是鉀肥市場遭受重創(chuàng)的一年，貿(mào)易商、農(nóng)資公司陷入重新洗牌的困境，涉及鉀肥生意的商家數(shù)量正在逐漸縮減。 邁入2013年，鉀肥社會庫存庫存量依舊偏高，多數(shù)貿(mào)易商、下游生產(chǎn)企業(yè)原料較為充足，多數(shù)用至3月底4月初，而其庫存品種以國產(chǎn)鉀肥居多。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，青海鹽湖集團(tuán)2012年實現(xiàn)凈利潤25.16億元，同比增長1.4%。在鉀肥業(yè)務(wù)方面，因銷售量增加致銷售收入增加11億元人民幣。去年，在整個鉀肥銷售市場極度低迷的情況下，鹽湖集團(tuán)依舊保持增收效益與其執(zhí)行的“聯(lián)儲聯(lián)銷”策略密不可分。另外，鐵路運輸方面明顯好于往年，使其產(chǎn)品外輸能力得到有效保障。2013年，我國鉀肥產(chǎn)量有望繼續(xù)攀升。其中，鹽湖集團(tuán)新增100萬噸鉀肥產(chǎn)能也將于今年實現(xiàn)釋放，并將繼續(xù)搭乘“聯(lián)儲聯(lián)銷”之勢，完成今年銷售任務(wù)；但今年鉀肥市場現(xiàn)狀與往年已有不同。一方面，鉀肥需求仍保持一定穩(wěn)定水平，但供貨局面卻在持續(xù)攀升。另一方面，國產(chǎn)鉀肥鐵路運輸能否“給力”仍是一個未知數(shù)？ 當(dāng)今，煤炭、鉀肥均面臨著同樣的問題。一方面下游需求保持穩(wěn)定，而供應(yīng)局面卻持續(xù)增多；另一方面原料生產(chǎn)基地多集中在西北地區(qū)，而需求方多在東部，這勢必將會加重鐵路的運輸難度。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，2012年，鉀肥資源運輸好轉(zhuǎn)得利于煤炭價格的走低，以及生產(chǎn)企業(yè)開工率的下滑。而今年，煤炭資源漸漸市場化，加之前期資源整合地區(qū)部分煤礦產(chǎn)能開始釋放，其產(chǎn)量將會好于去年。僅在過去的1月當(dāng)中，國有重點煤礦產(chǎn)量同比增長3.43%至17811萬噸。期間，雖然面臨春運擔(dān)憂，但全國煤炭鐵路運量依舊保持上升趨勢，同比增長2.12%至15088萬噸。預(yù)計進(jìn)入下半年，市場表現(xiàn)將會更為突出。另據(jù)統(tǒng)計，秦皇島港煤炭庫存一度突破強(qiáng)制疏港警戒線，逼近1000萬噸，使其國內(nèi)煤炭資源將進(jìn)入一個長期的買方市場，這對于國產(chǎn)煤炭資源搶占國內(nèi)市場形成了巨大屏障。 無獨有偶，鉀肥市場亦是如此。進(jìn)入3月份，青海鹽湖地區(qū)大大小小氯化鉀生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)啟動；而此時，我國2013年鉀肥大單合同將會密集到港，這將意味著春耕備肥期間，我國鉀肥社會供應(yīng)量仍將居高不下，采購主體以進(jìn)口資源作為過渡；但到下半年，國產(chǎn)鉀肥數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，勢必將會向市場大量投放資源，屆時鐵路運輸問題將左右著下游市場的采購取向。卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，下半年北方地區(qū)多進(jìn)入冬季備煤高峰期，而在運輸方面，鐵路部門將會優(yōu)先考慮能源、煤炭、天然氣等物品運輸，因此在無重大利好消息的支撐下，鉀肥在運輸方面不占優(yōu)勢；而按照往年慣例，每年11月份至次年2月，將會展開維持100多天的搶運工作，以保障鉀肥資源供應(yīng)，預(yù)計今年此現(xiàn)象將尤為明顯。這將意味著，今年鐵路運輸在鉀肥資源的運力方面恐難擔(dān)重負(fù)。
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