流通成本上漲考驗(yàn)化肥行業(yè)

據(jù)記者了解，針對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革的趨勢(shì)，化肥企業(yè)最關(guān)注的是下一步將如何改。2013年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》明確提出，要將鐵路貨運(yùn)價(jià)格逐步由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性。鐵路運(yùn)價(jià)改革市場(chǎng)化的目標(biāo)是最終建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨運(yùn)價(jià)格變化的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，市場(chǎng)預(yù)期為1∶3的價(jià)格關(guān)系。市場(chǎng)人士分析指出，后期鐵路貨運(yùn)價(jià)格仍有向上調(diào)整的空間。

目前農(nóng)用化肥免征鐵路建設(shè)基金是對(duì)化肥行業(yè)的優(yōu)惠政策之一，而普通貨物鐵路建設(shè)基金為每噸千米3.3分。如果下一步開征鐵路建設(shè)基金，對(duì)化肥生產(chǎn)流通的影響將更大。

對(duì)于目前針對(duì)化肥行業(yè)實(shí)行的鐵路優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，部分化肥企業(yè)認(rèn)為其作用已經(jīng)打了折扣。兗礦煤化供銷公司化肥部總經(jīng)理孟令軍認(rèn)為，從實(shí)際情況來看，化肥只有和其他商品運(yùn)價(jià)接軌才能使發(fā)貨更加順暢，保證市場(chǎng)供給。李昊峰則表示，對(duì)于國(guó)內(nèi)鉀肥、磷肥來說，從西北運(yùn)到華北、東北等地，由于運(yùn)力不足，無論是否取消鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，運(yùn)輸依舊受制約。